“卡车驾驶员的商业调查2025年报告”：几乎60％

7月11日，中国的后勤与收购联合会发布了《卡车驾驶员2025年商业国家调查》（以下简称“报告”）。该报告表明，当前卡车司机的工作环境继续改善，收入水平是蓝颈组之间的中等点。同时，互联网技术的深入渗透导致了供应耦合方法的新变化，有60％的驾驶员通过数字负载平台寻求供应。该报告表明，卡车司机在专业方面非常稳定，但对年轻的从业者没有吸引力。调查数据显示，36-55年历史的卡车司机的比例超过80％，达到84.38％，其中46 - 55年为42.08％，表明专业人员的一般结构是同上高。在这些年来，几乎有70％的司机已经工作了11年以上，而28.02％的司机已经工作了21年以上，WI劳动安全的重要特征。但是，还应该考虑到，五年以下多年就业的卡车司机比例为13.04％，上一年的调查减少了6％，这表明进入市场的新卡车司机的数量减少了。将来，如何吸引年轻人加入卡车司机行业可能会成为货物运营行业必须面对的现实问题。从收入的角度来看，报告表明，卡车司机的平均月收入集中在5,000至8,000元之间。其中，雇用驾驶卡车的收入从5,000至10.000 YUA不等，单个运营商的收入相对分散。驾驶员赚取25.89％的收入，驾驶员赚取8,000-10,000元，高收入收入超过10,000元的24.25％。在寻找产品时，平台寻找产品，将在线结合在一起变得越来越普遍D离线。研究数据表明，在独立的卡车司机中，有65.55％的驾驶员没有稳定的供应源。在这种情况下，在多个渠道中找到供应已成为市场的常态。其中，单个驱动因素有57.44％的客户通过数字负载平台寻求商品，并通过微信的朋友和圈子获取商品供应，占46.28％。 35.75％的人从道路的商业环境的角度来寻求通过固定货物所有者或C公司的商品供应，大多数驾驶员认为应该改善其商业环境。这不鼓励道路装载。例如，存在一些问题，例如卡车进入城市的长期旅行限制，道路通行和停车场的困难以及道路服务区域的休息。诸如停车和装载城市卡车的困难等问题。加深来源的治理，加强“ 100吨”负载所有者的责任，避免MAlicious竞争“滚动”。中国物流联合会联合会实验室主任周周（Zhicheng）是公路货物分公司的执行董事。道路负荷运营行业的质量发展。为了应对卡车司机的紧急和令人担忧的问题，我们建议您进一步加重保证机制，建立公平的市场货运率机制并加强数字负载平台的标准化治理。改善行业的规则和商业系统，继续促进“驾驶员房屋”的标准化，并降低进入道路的成本。增加努力，以确保便捷的负载城市通过和耦合，以及为驾驶员提供社会就业。基于此，中国物流和收购联合会发布了“建立公路货物市场环境的计划，以有效保护卡车司机的权利和利益”。标准化运输合同或合同签名TURE，合理地确定车辆运输的时间限制，严格实施停车和休息系统，有效地减少了等待车辆的时间备用。建议平台公司遵守“良好算法”的原则，并制定科学，合理的分配规则和委员会关系，而不是收集驾驶员的存款。通过多种措施，原产地信息被大大阻止低于成本价格，并且装载机可详尽地用于帮助驾驶员按时获得负载，预付负载，承保保险，负载冲动，补偿付款和其他方法。负载的所有者声称，我们建议您合理地确定其要约价格，并不表示使用过载和过多的车辆。严格来说，按照“保证法规，完成交通服务后向个人驾驶员支付的资金达成协议”的规定。建议卡车司机建议不要通过超负荷等非法方法突然以低价竞争。公司并执行合同协议，解决货物纠纷，例如通过法律和法律渠道延迟指控，“删除货物”，没有它们就不会非法维护货物。 “驾驶员之家”建议遵守安全服务，改善标准化的建筑和标准化服务，提高服务质量，扩大覆盖范围并改善卡车司机和休息环境的停车位。