航班是否因为“没有消除着陆火车”而释放燃料

北京新闻壳牌金融（记者Yu Jinmin）于7月21日在社交平台上批评新闻，称中国在7月20日从上海港口国际机场从上海港口国际机场起飞，怀疑它是从登陆列车广播的，但怀疑它是从航空公司广播的。北京新闻炮弹财务记者看到了Zongheng Air Travel申请，该航班是由空中客车A350-900管理的，并从Pudong Shanghai飞往悉尼的Kingsford。 “飞行现场”表明，飞机起飞后，持续了Youngtu河口大约五次，最后返回Pudong机场。 7月20日，MU735的飞行徘徊在洋子河口，返回。此外，Zongheng Air Travel App Zongheng应用程序还在社交平台上发表了许多航空专业人员。该公司表示，它发布了一个小组提醒工作。关于飞机返回的原因7月21日下午，北京新闻壳牌财务记者，被称为中国客户服务线东部航空公司，他说：“ MU735的归还是“维护飞机的原因”，但此时我们找不到任何需要维护的特定细节。”此外，回到家时，航空公司组织了乘客进行补充航班。迟到3小时33分钟后，乘客安全到达了悉尼。北京新闻喙财务记者了解到，着陆火车销是以前的空中测试的重要因素。如果不退休，则不会撤回着陆火车，这可以激活设备系统的警报。根据空中客车A350-900型号手册，这种类型的故障处理需要优先排序才能排干油，减轻体重并恢复空气。民航行业的经验库尔（Courning Cough）对北京新闻壳牌财务记者进行了计算。当空中客车A350-900 FLI悉尼路线上的ES Shanghai Pudong，必须彻底考虑必要的空中燃料，以积极燃料，包括模型性能，范围距离，燃油经济性，燃油经济性，燃油经济性和民航安全标准。根据行业标准，这条路线必须每次会议运输约90吨燃料。空中客车A350-900飞机重约128吨。有200名乘客（每人的平均值，包括大约100公斤行李）和5吨载荷，总负载约为25吨，最大着陆重量为207吨。从理论上讲，飞机着陆的剩余燃油限制必须在50吨以内控制。根据最新的市场数据，2025年7月，国家航空公司的Querosene价格调整为5,507元/吨。该航空公司的燃油经济性和燃油消耗约为250,000元。以及随后的航班延误的机场服务费和赔偿，直接经济L预计oss会很低。 Liu Baoqing校准